Цитата: (=W E G A= @ 3.3.2010, 19:51) Дело не в еврокопиях, а в том что фары должны соответствовать европейским нормам, должна быть маркировка Е.

Вы видили этот закон (где написано это "фары ДОЛЖНЫ соответствовать европейским нормам иначе запрет на эксплуатацию с сентября...")??? Нет. И я не видел (просто потому что такого закона - несуществует!!!)

А раз его несуществует, то о чем мы вообще говорим???

Мало ли кто что (анонимно) сказал на каком то форуме... Бреда в интернете - много. Самого разного. За последние 5 лет каждый месяц очередной анонимный интернет-"оракул" предсказывает полный запрет праворульных машин. И что? Или вы всегда верите слухам и на основе их принимаете решения? Ну принимайте на основании слухов и всякого бреда.

Цитата: (RisanoV96 @ 25.2.2010, 17:35) А это реально на всех моделях панели приборов, или только на оптитронной???

это реально на любой панели приборов (причём не зависимо - оптитрон или нет).

ниже фото обычной, переделанной (не на сиенту, но важен сам принцип) -

Цитата: (=W E G A= @ 3.3.2010, 18:27) Здравствуйте. Собираюсь купить Тойоту Сиенту 2005 года за 338000. Но тут один чел на форуме(на другом форуме) сказал, то на ней можно будет ездить только до сентября.. Т.к. у нее нет европейской копии, наприер как ярис - витц, и еврофары у нее нельзя будет поставить. Нужна какаето буква "Е" на фаре, иначе после сентября такие машины эксплуатировать нельзя будет, как сейчас колхозксенон. Люди помогите плиз, я в шоке...

А Вы всегда верите всему тому что говорят?

Законы в России официально доступны каждому (найти в интернете любой закон или постановление - не проблема). Нигде нет такого закона, что (якобы) после сентября запрещено будет эксплуатировать автомобили, у которых нет европейских копий. И такого закона и не появиться никогда. Потому что в правительстве сидят всё таки умные люди и прекрасно понимают, как подобный закон повлияет на народные волнения в Приморье (где 90 процентов всех автомобилей не имеют леворульных копий)

Посему - "плюньте в лицо" (образно говоря) тому, кто сеет панику.

МОЛОДЦЫ!!!!!

Масло в двигателе.

Здесь всё просто. В мануале есть две таблицы, из которых виден объем заливаемого масла (минимум и максимум) и его рекомендованная вязкость. Вот они ниже -







Как видите, производителем рекомендуется для экономичной езды SAE 0W20 SM Самая близкая замена - SAE 5W30 SM и SAE 5W20 SL
И если 0W20 в России часто экзотика, то второго масла SAE 5W30 SM (причем разных производителей) в России очень много. Выбор за вами!!!

Ещё раз обратите внимание на буквы после индекса вязкости -

SAE 0W20 SM
SAE 5W30 SM
SAE 5W20 SL

В данном случае SAE 5W30 SM у тойоты - это полусинтетика

По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. SM более стойкие к окислению, меньше содержат сульфатной золы, фосфора, серы, более стойки к высоким температурам и меньше боятся перегревам, менше выпадают в осадок.

категория API SL:
- категория утваерждена 01.07.2001 года. В дополнении к категории SJ более жесткие требования к стабильности энергосберегающих свойств, пониженная летучесть и удлиненный интервал замены. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SL/ ILSAC GF-3.

категория API SM:
- категория утваерждена 30.11.2004 года. В дополнении к категории SJ улутшенные антоиокислительные и противоизносные свойства. Улушенные низкотемпературные свойства. Возможность сертификации по категории энергосбережения ILSAC

У самой Тойоты такие масла есть (металические канистры по 4 литра, по 1 литру и бочки по 20 литров). Ниже фото канистр. Цена только достаточно высокая, около 2500 рублей за канистру 4 литра.

Масло для заднего дифференциала (раздадка). Только для полноприводных TOYOTA SIENTA.

Используется трансмиссионное масло TOYOTA LSD GL-5 85W-90. Необходимо всего 500 грам. Выпускается в канистрах по 1 литру и по 20 литров.
Каталожный номер - 08885-81006
Цена ориентировочно 260-300 рублей за 1 литр (цена зависит от города продажи, магазина и от курса USD).

как поменять масло в поноприводной АКПП у Сиенты? Точно так же как и на другом автомобиле, с такой же АКПП U340F.

У Вас возникает вопрос - Можно ли использовать в АКПП полноприводной Сиенты другое масло для АКПП производства Тойоты (благо существует масса всяких масел для АКПП от Тотйоты, более 8 разных видов)??? Ответ - теоретически можно. Но не все.

Дело в том, что корбка U340F (для полноприводных автомобилей Тойота) достаточно распространенная, и её ставили на разные автомобили. Например на

Toyota Vitz (до 2005 года)
Toyota Funcargo
Toyota Corolla (в 120-ом кузове, выпуска от 2000 года)

И эта АКПП достаточно "взрослая", то есть появилась в 1999 году как минимум, а тогда специального масла TOYOTA AUTO FLUID WS ещё не существовало (оно появилость только в 2005). Поэтому Тойота так же рекомендует для этой коробки использовать масло - TOYOTA AUTO FLUID TYPE T-IV

А вот здесь нужно быть внимательным, так как это масло тоже есть двух разных видов. Для внутреннего рынка оно синтетическое (белая канистра). А для внешнего оно минеральное (черная канистра). Вот ниже фотографии -

Соответственно, так как Тойота Сиента для внутреннего рынка, то и масло в АКПП там залито именно ситнетика (белая канистра).
Посему у вас фактически есть выбор. Вы можете использовать -

а) более современное масло - TOYOTA AUTO FLUID WS (желтая канистра) Part No: 08886-02305
б) традиционное масло - TOYOTA AUTO FLUID TYPE T-IV (белая канистра) Part No: 08886-01705

Согластно мануалу, для Рактис с полным приводом (а значит и для Сиента) рекомендуется для автомата использовать специальное масло TOYOTA AUTO FLUID WS

Выпускаеться это масло только в 4-ех литровых канистрах (а так же в 20-и литровых бочках). Вот так вот выглядит эта самая канистра -






Цена ориентировочно 950-1350 рублей за 4-ех литровую канистру (цена зависит от города продажи, магазина и от курса USD).
Вот информация об этом масле самого производителя -

-------------------------------------------------------------------------

Category: Transmission Fluid.
Product Name: TOYOTA AUTO FLUID WS.
Part No: 08886-02305
Volume: 4L
Packing: steel can, 6pcs/1case
Description: genuine automatic transmission fluid specially formulated by Toyota Corporation for vehicles with slip control transmissions which can lock up at low and medium speed. These are mostly 6-speed, sometimes 5-speed automatic transmissions and automatic transaxels widely used by Toyota in large sedans, SUVs and hybrid models since 2005.
Transmission Codes: A750H/F*, A760E, A761E/H, A960E, U151E/F**, U250E, U341E, U660E/F, P112, P310, Q211, L110
*For transmission type A750F mounted on Land Cruiser-100 built before August 2003, use Toyota ATF Type T-IV.
**For transmission types U151E/F built before August 2003, use Toyota ATF Type T-IV.
Complete Model Application:
Lexus LS: UVF45, UVF46, USF40, USF41, USF45, USF46.
Lexus GS: GWS191, URS190, UZS190, GRS191, GRS196
Lexus HS: ANF10
Lexus IS: GSE20, GSE21, GSE25, USE20
Lexus RX: GYL15W, GYL16W, GGL10W, GGL15W, GGL16W
Lexus SC: UZZ40
Alphard: GGH20W, GGH25W
Blade: GRE156H
Camry: ACV40, ACV45
Camry: ACV40, ACV45
Celsior: UCF30, UCF31 (2003.5--)
Century: GZG50 (2005.1--)
Crown: GWS204, GRS204, GRS202, GRS200, GRS203, GRS201, GRS184, GRS182, GRS180, GRS183, GRS181
Crown Majesta: UZS186, UZS187, URS206, UZS207
Estima: GSR55W, AHR20W
Harrier: GSU30W, GSU31W, GSU35W, GSU36W, MHU38W
Hilux Surf: GRN215W
Kluger: MHU28W
Land Cruiser-100 (2003.8--): UZJ100W, HDJ101K
Land Cruiser-200: UZJ200W, URJ202W
Land Cruiser Prado: GRJ120W, GRJ121W
Mark X: GRX120, GRX121, GRX125
Mark X Zio: GGA10
Prius: NHW30, ZVW30
Ractis: NCP105
Vanguard: GSA33W
Wellfire: GGH20W, GGH25W
Note: available in 4L and 20L packing.

---------------------------------------------------------------

Если у Вас Тойота Сиента с полным приводом, то у вас стоит АКПП (автоматическая трансмиссия - гидромеханический автомат).
Тип АКПП - U340F (согластно внутренней класификации компании Тойота).

Именно такая же АКПП (точно с таким же номером) используется и на полноприводном Тойота Рактис. Ниже принскри из Экзиста с номерами этих АКПП

А значит и расходные жидкости для АКПП должны быть схожие (логично?)

2. Если у вас Тойота Сиента с передним приводом, то у вас на вашей Сиента стоит вариаторная коробка ( "Super CVT" ) . А значит в ней используеться специальная жидкость -
Жидкость для вариаторов TOYOTA CVT Fluid TC.

Оригинальный тойотовский номер у неё - Артикул №.: 08886-02105

Выпускается она в железных канистрах по 4 литра. Бывают железные (серебристые) канистры и белые (но редко). В чем отличие - непонятно. Вот так вот эта канистра выглядит -




Цена ориентировочно 2200-2700 рублей за канистру 4 литра (цена зависит от города продажи, магазина и от курса USD).
На "Тойота Сиента" по мануалу (принскрин выше в этой теме) требуется 6,7 литров этой жидкости. Так как в литровых упаковках она не продается, то получается что вам необходимо будет для замены купить две(!) 4-ех литровые канистры. Обратите внимание на это, когда будете покупать.


Как поменять масло в вариаторе конкретно на Сиенте? На форуме Тойота Рактис есть несколько тем об этом (вариаторы идентичны) -

http://ractis.ru/forums/index.php?showtopic=170
http://ractis.ru/forums/index.php?showtopic=149
http://reviews.drom.ru/toyota/ractis/32135/


--------------------------------------------------------------------------------

А это официальная информация от производителя (Тойота) о том, где применяеться ещё эта жидкость

Category: Transmission Fluid.
Product Name: TOYOTA CVT FLUID TC.
Part No: 08886-02105
Volume: 4L
Packing: steel can, 6pcs/1case
Description: genuine automatic transmission fluid specially formulated by Toyota Corporation for vehicles with SUPER CVT-type transmissions.
Transmission Codes: K110, K111, K111F, K112, K112F, K210, P210, K310, K311, K311F, K410, K41A.
Complete Model Application:
Aisis: ANM10G, ANM10W, ANM15G, ANM15W
Allion: AZT240, ZRT260, ZRT261, ZRT265, NZT260
Alphard: ATH10W, ANH20W, ANH25W
Auris: ZRE152H, NZE151H, ZRE154H, NZE154H
Belta: SCP92, KSP92
Blade: AZE156H, AZE154H
Corolla Axio: ZRE142, NZE141, ZRE144, NZE144
Corolla Fielder: ZRE142G, NZE141G, ZRE144G, NZE144G
Corolla Rumion: ZRE152N, NZE151N,?ZRE154N
Estima: AHR10W, ACR50W, ACR55W
iQ: KGJ-10
Ist: NCP110, NCP115
Mark X Zio: ANA10, ANA15
Noah: ZRR70W, ZRR70G, ZRR75W, ZRR75G, ZAR60G, ZAR65G
Opa: ACT10
Premio: AZT240, ZRT260, ZRT261, ZRT265, NZT260
Ractis: NCP100, SCP100
RAV-4: ACA36W, ACA31W
Sienta: NCP81G
Vanguard: ACA38W, ACA33W
Vitz: NCP91, SCP90, KSP90, SCP13
Voxy: ZRR70W, ZRR70G, ZRR75W, ZRR75G, ZAR60G, ZAR65G
Wish: ZGE21G, ZGE22W, ZGE20G, ZGE20W, ZGE25G, ZGE25W, ANE11W, ANE10G
Note: available in 4L packing only.
------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Охлаждающая жидкость (Антифриз).

Оригинальные антифризы Toyota бывают двух видов:
1. Long Life Coolant (LLC) - красный
2. Super Long Life Coolant (S LLC) - розовый

“Toyota Super Long Life Coolant”. Преимуществом этой жидкости является увеличенный интервал замены, которая производится первый раз при пробеге 160 000 км, затем каждые 80 000 км.
"Toyota Long Life Coolant”. В этом случае замена осуществляется каждые 40 000 км.

Срок замены в зависимости от типа 2-3 года. Свыше этого срока антифриз теряет свои свойства. Смешивание в системе этих видов антифризов крайне не рекомендуется. Может привести к промывке всей системы.
Последствия: ухудшение охлаждения двигателя, увеличение температуры замерзания на более теплую, выход из строя насоса (помпы).



Тойота естественно рекомендует свои расходные материалы (свою охлаждающую жидкость). Но это наверное единственный пример, когда можно отступить от рекомендаций и лить что то другое (более доступное в вашем регионе проживания). Оригинальная Тойотвская охлаждающая жидкость - красного цвета. Срок её службы - 5 лет(!). Выглядит упаковка по разному, так как её несколько видов, продаеться она как концентрат (в железных банках по 2 литра), так и разбавленная (в пластиковой таре по 4 и 1 литру). Ниже фотографии оригинальных канистр с этой жидкостью.

Менять или не менять Анифриз в свежекупленном Рактисе- каждый решает самостоятельно. С одной стороны, Тойота официально заявляет, что срок использования этой жидкости аж 5(!) лет. То есть скорее всего в вашем Рактисе жидкость залита ещё с завода (её не меняли, так как срок в 5 лет не прошел). С другой стороны, вы же не знаете, насколько разбавил эту жидкость предыдущей владелиц Рактиса в Японии (если он её менял по каким то причинам - например по причине замены радиатора). Возможно машина эксплуатировалась ранее на юге Японии и антифриз был разбавлен там на 30% всего (что для наших суровых российских зим явно мало). Тут ещё и цвет многое скажет. Если жидкость у вас совсем розовая (а не красная), то скорее всего она очень разбавлена водой (концентрата там на 30%).

Как видно из официального сайта Тойоты ( http://toyota.jp/sienta/dynamism/mission/index.html ниже принскрины от туда), на автомобиль Тойота Сиента устанавливали один единственный двигатель (1NZ-FE) и два вида трансмисии (вариатор "Super CVT" для перелнеприводной версии "Сиенты" и автоматическую коробку "SUPER ECT" для полноприводной версии "Сиенты")







Соответственно у многих возникает вопрос, какие заправочные жидкости нужно использовать в Тойота Сиенты. Ответ ниже.

Есть хорошая поговорка (пословица) - Плясать надо от печки. )) У нас в данном случае печкой выступает официальный документ от компании Тойота, а именно мануал по эксплуатации. У нас (пока) нет мануала на Тойоту Сиенту, но (и это самое интересное!) есть официальный мануал на аналогичный Тойота Рактис, в котором стоит тот же (идентичный) двигатель (1NZ-FE) и идентичные варианты трансмисси. Спасибо Тойоте за унификацию многих моделей!!! А раз так, то всё иденично.


Поехали по пунктам -

1. Итак, у Рактиса есть мануал (на японском). В нем есть такая вот табличка, которую мы перевели. Из неё вам сразу станет многое понятно -



Из этой табличке вы только убираете лишнюю (для Сиенты) строку с двигателем 2SZ-FE (на Рактис в отличии от Сиенты так же ставили двигатель объема 1,3 литра) и замечательно делаете все выводы!!!!

1. в Японии нет морозов за 20 градусов, а так как данный автомобиль не идет на экспорт в северные страны (а только в Сингапур, Макао и Гонконг) то никто соответственно в Тойоте и не проводил тесты этого автомобиля в плане работоспособности дверей при таких морозах.

2. Помимо температуры важна так же и влажность (а у нас в России в разных регионах влажность воздуха зимой разная). В качестве примера, я после мойки просто плохо протер резиновые уплотнители передних дверей и при минус 5 всего банально с утра не мог открыть передние двери! всё примерзло настолько сильно, что долго "плясал с бубном" на морозе.

3. В задние (сдвижные) двери влага попадает в сам механизм замка (там много деталей) и на морозе всё клинит. Эта проблема на всех(!) сдвижных дверях всего модельного ряда Тойоты. То есть с этой проблемой столкнулись и владельцы -

Toyota Raum
Toyota Porte
Toyota Isis
Toyota Voxy

4 На Тойота Раум такая же проблема со сдвижной дверью зимой. Влага (конденсат) попадает на все рабочие части механизма, замерзает (зимой) и проблема с открытием двери. То есть моторчик работает нормально, но его усилий просто не хватает, чтобы сдвинуть замерзшие части механизма (на которых образовался конденсат и замерз). С этим столкнулись почти все владельцы Тойота Раум. Силиконовая смазка помогает только на небольшое время. Фактчески до первой мойки. Решение - есть какая то особая смазка (водоотталкивающая смазка) , которая (благодаря своему химическому составу) вытесняет(!) влагу. Её хватает намного дольше, чем просто силиконовой. Продаеться она на многих авторынках и магазинах автозапчастей.

5. Вот слова владельца Тойота Порте (там тоже сдвижная дверь ) -

бывшая митцуба научила горькому опыту что нельзя использовать силикон и мыться на ночь, а WD-40 помогает садиться утром в машину не только через заднюю дверь даже после мойки )
Дело действительно в смазке и тонкой ледяной пленке от конденсата которая не дает срабатывать электронике в механизме.
Выходов два:
1. купить специальную водоотталкивающую смазку и ручками, ручками, ручками (слышал, но не проверял),
2. купить WD-40 и периодически на сухую пробрызгать даже без разборки механизмы занятые в открывании дверей (мне хватило двух процедур за зиму)
к тому же той же самой вдшкой в замок для ключа на дверях стоит брызгать хоть иногда не только на портике, как говорится дешего и сердито
не стоит забывать про мокрые резинки уплотнители, утром после мойки если они не качественно вытерты дверь попросту может совсем не открыться.

Издательство Легион Автодата печатает книги (на русском) по тем или иным автомобилям. Печатают только тогда, когда есть смысл в выпуске определенного тиража (десяток книг не окупит все затраты, вы же понимаете). Поэтому если мы будем активны здесь и нас будет много - книга обязательно будет! Опыт того же форума по "Тойота Пассо" тому подтверждение. Книга появилась.



и о форуме по Тойота Пассо там (в этой книге) тоже написано... )))

Так что если есть желание ккниги - давайте развивать форум, привлекать на него новых владельцев Тойота Сиента!

Цитата: (wladdon @ 9.11.2009, 23:43) Спасибо за направление. Я понимаю, что время деньги и т.д. но если не сложно поподробней фирма в Японии чья, наша или Японская, если есть координаты. И второй вопрос "отправят в Финляндию паромом, а Вы от туда уже сами заберете авто" Каким образом? Ну типа таможня и остальные формальности? Может есть кто то из знакомых кто по этой схеме пригонял авто?

1. Фирм в Японии (которые занимаются отправкой авто) несколько десятков. Это транспортные компании. Ваш родственник может выбрать там любую (которая ему удобна). Он раз работает в этой области наверняка сталкивается по работе. Машину вашу доставят на пароме из Японии до Котки. Туда точно так же доставляют новые машины из Японии.

2. Зайдете в таможню (в Москве) и внесете депозит за свою машину (таможенную пошлину). Далее Вы доедите поездом из Москвы до Котки (это близко и удобно), получите машину и спокойно доедите на ней до дома. За выходные управитесь. Так делают многие.

В Японии есть компании, которые занимаются отправкой авто в Россиию. Пусть обратится к ним и договорится.

Как вариант (один из самых экономичных) - отправят в Финляндию паромом, а Вы от туда уже сами заберете авто (от Москвы всего 1000 км). Так многие делают.

с бортиками удобнее!

так вроде двигатель то современный и у большинства пробег менее 100 тыс км. Так почему же подъедает масло то?

Цитата: (iunih @ 30.9.2009, 7:33) С утверждением, что "Чем больше форумов, тем лучше." Не согласен! Это в политике чем больше партий, тем больше демократии (и бардака). А форум должен быть один - и пользователей будет больше, и темы не будут дублироваться, да и общаться легче - не надо шариться в инете - зашёл на сайт и сиди до посинения.

1. В интернете (как наверное и в любом демократическом обществе) нет понятия "должен" или " не должен". Каждый вправе принять решение, что у него свое видение и он что то может сделать лучше (красивее, функциональнее и т д). И человек берет и делает. И это правильно, так как это и есть прогресс. Благодаря таким людям и идет развитие (с глобальной точки зрения). Появляется стимул делать форумы всё более функциональными и дружественными к пользователям. И выигрывает конечный потребитель.

2. Много лет назад был один единственный автомобильный сайт и форум. Назывался он АВТО.РУ. Там все автомобилисты и общались. Всё, все темы были в одном месте. Но прогресс не стоит на месте. Появился отдельно форум по японским автомобилям (авто.вл.ру), потом Тойотоводы решил сделаьь свой форум. Впоследствии появился витц.ру (объединявший все машины на витцевской платформе) и т д. Это прогресс и его нельзя остановить. Да и не надо.

3. Чем больше специализированных ресурсов по той или иной марке и модели автомобиля, тем больше данная марка и модель становиться популярной среди простых людей. То есть каждый сайт и форум выступает в роли популяризации. Ведь не секрет, что 99% жителей того же города Москвы (к примеру) никогда не видили в живую либо на картинке автомобиль Тойота Сиента и даже не знают о его существовании. И в данном случае каждый ресурс по этому автомобилю занимается по сути определенным просвещением простых граждан. А по статистике, чем больше людей узнают, тем больше людей хотят это купить. То есть формируется спрос. Соответственно конкретных машин становиться больше, если их больше, то на них со временем появляются расходники в магазинах и бэу запчасти на разборка и т д. Да, это долгий процесс. Но он выгоден всем текущим владельцам Сиенты, так как именно спрос гарантирует в том числе и высокую стоимость их автомобиля на вторичном рынке (когда вы как владелец Сиенты решите через год-два её продать).

Вот как то так...

Цитата: (Максим @ 27.9.2009, 18:01) Понравилось обилие фотографий вариаций любимого авто, удобство навигации. НЕ понравилось цветовое оформление (ядовито синий цвет). Желаю удачи в сплочении своей аудитории!

Благодарим за пожелания.
Цветовое оформление (называющиеся СКИНом) пользователи в ближайшее время смогут выбирать (в том числе и более спокойное и нейтральное).

Цитата: (Витуz @ 27.9.2009, 6:12) По поводу Владивостока - у меня 2ВД - зимой ни разу нигде не буксовал, езжу активно. выручает кнопочка "snow"

Вот видео Владивостока зимой (что твориться на обычных улицах) . После этого кажется, что полный привод у вас просто необходим для выживания

Цитата: (Андрей @ 28.9.2009, 19:05) Здравствуйте! а сколько будет стоить обвес на передний и задний бампера?

А что, здесь написано что я (или кто то другой) продаем их?

Цитата: (Витуz @ 27.9.2009, 5:03) А я купил на китйском рынке за 250 рублей обычный набор - подошли нормально, а в багажник положил коврик, тоже на китайском рынке купленный за 80 рублев.

молодец! они резиновые с бортиками?

Уже несколько человек меня спросило, зачем мы создали этот клуб по Сиенте, если в интернете уже есть подорбные ресурсы. Попробую ответить публично, чтобы развеить все подобные вопросы у других людей.



1. Чем больше форумов, тем лучше. Интернет тем замечателен, что дает возможность создавать множество различных ресурсов по одной и той же (вроде бы) тематике. Ведь у каждого свое видение того, как лучше то или иное сделать. А у пользователей всегда есть выбор того, где ему удобнее и комфортнее общаться (возможно на нескольких сайтах сразу). Это нормально.

В результате, мы на сегодняшний день имеем (например) аж 5(!) русскоязычных интернет клубов по той же Хонда Сивик. Все клубы замечательные! Везде (на каждом) есть свои поклонники. И нельзя сказать, что какой то клуб лучше, а какой то хуже. Они все разные. И не только по дизайну и структуре. Но и по тем темам, которые на них обсуждаются, по разному отношению к флуду и простым вопросам, по модерированию и ещё по многим многим параметрам. И это замечательно, что у людей есть выбор!!!

Так вот, по Тойота Сиента тоже самое. И данный форум (на котором вы сейчас находитесь и читаете эти строки) не лучше и не хуже других. Он просто ДРУГОЙ. И он отличается от других ресурсов. Посему вы или принимаете его или нет. Всё просто.

2. Мы постарались здесь реализовать то, чего нет на других форумах, на которых обсуждают Тойота Сиента.

- пользователи здесь могут прикреплять до 10 фотографий к каждому своему сообщению на форуме.
- каждый может создать галерею своих изображений в специально созданной Галереи форума.
- прямо в сообщение пользователь может вставлять даже потоковое видео (про ту же Сиенту).
- наш форум можно просматривать на разных языках (не только на английском, но даже и на японском - у нас есть рздел Интернатионал, где можно выбрать язык просмотра). А это значит что на нашем форуме могут легко общаться и те же японские владельцы Сиенты. Они будут понимать нас, а мы понимать их. Мир стал ближе! В ближайшее время мы начинаем понемногу рекламировать этот сайт в том числе и на японских ресурсах по Тойота Сиента. Кстати, их в Японии более 15! )))
- у нас есть возможность и желание устраивать всевозможные конкурсы с призами для активных участников форума.
- мы внедрили на форуме множество полезных функций и сервисов, например мод "спасибо". Вы можете сами поблагодарить
автора того или ииного сообщения на форуме за то, что он написал (нажав соответствующую кнопку под ававтаром каждого сообщения). А мы со своей стороны будем стараться регулярно каким либо образом поощрять авторов самых интересных сообщений (тех, кого чаще всего благодарят за их вклад).

и многое многое другое....



С уважением и благодарностью всем тем, кто здесь сейчас общается, Марко



P.S. У администрации данного форума нет цели сделать данный ресурс самым лучшим и популярным русскоязычным форумом по Тойота Сиента. Ибо это утопия. Есть другая цель - сделать его удобным и комфортным для простых пользователей и дать здесь такую информацию, которую трудно найти в структурированном виде на других таких же тематически ресурсах...
Судя по предыдущему опыту (других форумах по автомобилям) у нас это получалось. А значит и здесь это получиться.