Цитата: (Алексей0025 @ 14.11.2009, 12:10) Поздравляю с покупкой!

Спасибо.

Несколько длей у нас идет снежок и ложиться на накатанный на дороге лед. Хорошие условия для проверки управляемости.
По моему опыту кнопка Snow помагает стартануть без пробукстовок, видимо, регулируя обороты, дифференциал же, похоже, не блокирует, так как, когда начинаются реально сложные условия - подъем в горку по скольской дороге, Snow не помогает.

Тормозить двигателем, включая передачу B, на спусках тоже получается. Однако у меня сомнения насколько это нормально для автомобиля?

Алексей,
г. Томск.

Цитата: (PAlex @ 11.11.2009, 10:42) Загадкой для меня остается значение режимов S и B на кпп. Может, кто знает в чем суть?

Ответ нашел на форуме http://forums.drom.ru автор "Жирный Тони" пишет:

Цитата: S -спорт режим. Разгон идет на высоких оборотах двигателя для лучшего ускорения. B - вариатор не участвует в разгоне авто, разгон идет только за счет увеличения оборотов двигателя (как будто едешь на 1ой передаче). S - когда надо кого-то обогнать или вырваться вперед, B - когда залезла в грязь и надо выбраться оттуда. Из положения B в D можно переключать на ходу, обратно только на стоянке.

Интересно, а такой прием как старое доброе "торможение двигателем" при движении вниз как выполнять на вариаторе?
На автомате можно ставить режим 2. Могу предположить, что на вариаторе режим "B" используется для таких целей.

Здравствуйте,

уже пять дней, как и я стал обладателем Sient-ы. Выбор остановил на переднеприводной, серого цвета, выглядит как на картинке в шапке сайта.

Цитата: (Алексей0025 @ 4.11.2009, 4:30) Ну вот, выпал первый снег, и стало ясно, что лучше бы 4 вд, так как 2 вд - буксует.

Да, я тоже имел уже возможность в этом убедиться. Город у нас, конечно, не такой холмистый как Владивосток, но несколько горок найти можно. По сравнению с 4WD шипованым Карибом, который я водил раньше, разница огромная. Передний привод и резина "липучка" дают о себе знать даже без горок, - на стартах. Особенно пробуксовки напрягают при выезде со второстепенной дороги. Однако оно может и к лучшему, меньше будет желания "пошустрить". На 4WD уверенный старт, дает ощущение полного контроля, однако тормозить приходится все теми же 4-мя колесами, как и на переднеприводной.

Вчера пробовал штурмовать обледенелую гору, отшлифованную до блеска участниками дорожного движения, объезжающими по закоулкам вечерние пробки. Горка не очень длиная - метров 150, но изрытая хубами так, что не разгонишся и отполированная в своей верхней части. Ранее по этой дороге я гордо проезжал на wd-овом Карибе мимо скатывающихся вниз "неудачников". Вчера, решил проветить кнопку Snow и полез в гору. Довольно уверенно проехал мимо шлифовавшей калдины, но не далеко. Группа машин столпилась внизу и наблюдала, как мы с калдиной елозим по горе (хорошо у людей ума хватило не подпирать нас снизу). В общем, ни кнопка snow, ни бодрые возгласы жены и сына не помогли. Счел благорозумным прекратить эту затею, юзом развернулся, без потерь гордо съехал вниз :-) и объехал гору по соседнему переулку.
В остальном, пока радует. У нас сейчас -15... -20, расход с прогревами по городу 11 литров. Не знаю много это или мало. Возможно, поменяв свечи и почистив двигатель можно добиться меньших показателей.

Загадкой для меня остается значение режимов S и B на кпп. Может, кто знает в чем суть?

С уважением,
Алексей

Здравствуйте, уважаемые.

Я сейчас как раз в процессе выбора нового авто. Очень приглянулась Sienta, хотя сначала думал о Funcargo или Bb.
Есть возможность купить 4WD или переднеприводную. 4WD на 20 т.р. дороже (но это не столь существенно) по остальным показателям одинаково.
Вот теперь и думаю (раньше у меня был Carib 4WD, но семья выросла, все теперь не войдут в маленькую машину).

Цитата: (Marko @ 19.9.2009, 1:05) Вариатор считается более продвинутым (но АКПП более распространена).

Я встречал мнение, что вариатор менее надежен. Интересно насколько оно оправдано?

Цитата: (Marko @ 19.9.2009, 1:05) 3. Мощность. Передний привод - 110 лошадиных сил. Плный - 106. Учитывая ещё то, что полноприводная Сиента тяжелее переднеприводной, то разгон на полноприводной Сиенте )динамика) будет хуже.

Да, верно. Я имел возможность попробовать обе модели - переднеприводная существенно более динамичная.

Цитата: (Marko @ 19.9.2009, 1:05) Запаска. У полноприводного варианта Сиенты её банально нет (места просто нет дя неё), там лежит просто комплект герметика. Для России это большой минус. Кстати, штатный комплект имеет срок ш=годности всего 4 года.

Хм, интересно, владелец 4WD мне сказал, что запаска есть - "докатка" ("банан") и домкрат тоже. Я правда не полез проверять. Однако, действительно, существенная деталь. Спасибо, надо будет взглянуть.

В целом склоняюсь к переднему приводу, вот только вариотор смущает. Какое у опытных пользователей мнение на сей счет?

С уважением,
Алексей.