[вася]

Цитата: (вася @ 9.11.2016, 15:01) масло на прогретом двигателе сливать с кпп. магниты тряпочкой протереть . прокладку лучше менять . она на 2 раза и все . потом прожимается . фильтр можно не оригинал . номер не могу сейчас сказать . запасной фильтр в машине .

масло в варик в канистрах металических . ОРИГИНАЛ . Это не фильтр . тут экономить не надо

[biko07]

Цитата: (НВРСК @ 9.11.2016, 2:49) Масло я думаю в варик все оригинальное льют? А по фильтру подскажите всё-таки какой ставите,оригинал или нет? И номер фильтра если есть?

Реально лень на несколько постов вверх поглядеть??? НЕТ его номера фильтра, почитай ты тему, ВСЕГО третья страница... фильтр официально не заменяемый, поэтому не имеет номера по оригинальному каталогу.
Фильтр масляный в двигатель какой ставишь - оригинал или аналог? какой лучше?
Здесь вообще непонятно какой считать оригиналом, просто фильтр из Гонконга стоит 2000 р., а фильтр из Тайваня стоит 1000 р., вот и выбирай, по мне они одинаковые. Брал себе тот, что дешевле.

[НВРСК]

Цитата: (biko07 @ 9.11.2016, 17:54) Реально лень на несколько постов вверх поглядеть??? НЕТ его номера фильтра, почитай ты тему, ВСЕГО третья страница... фильтр официально не заменяемый, поэтому не имеет номера по оригинальному каталогу. Фильтр масляный в двигатель какой ставишь - оригинал или аналог? какой лучше? Здесь вообще непонятно какой считать оригиналом, просто фильтр из Гонконга стоит 2000 р., а фильтр из Тайваня стоит 1000 р., вот и выбирай, по мне они одинаковые. Брал себе тот, что дешевле.

В том-то и дело что в 9 посте фото оригинала ,но кто нить его ставил(заказывал)или нет? А артикул на фильтр я спросил любой- я не конкретизировал "оригинал" или "не оригинал"

[vitautas]

Цитата: (НВРСК @ 10.11.2016, 2:50) В том-то и дело что в 9 посте фото оригинала ,но кто нить его ставил(заказывал)или нет? А артикул на фильтр я спросил любой- я не конкретизировал "оригинал" или "не оригинал"

Я его себе лично ставил в вариатор и другие форумчане у меня заказывали.

[biko07]

Цитата: (НВРСК @ 9.11.2016, 23:50) В том-то и дело что в 9 посте фото оригинала ,но кто нить его ставил(заказывал)или нет? А артикул на фильтр я спросил любой- я не конкретизировал "оригинал" или "не оригинал"

В том то и дело, что это "нечто" маде ин Гонконг, "говорят" что это оригинал. Оригинал это когда есть номер в оригинальном каталоге, когда есть официальная упаковка, а не просто наклейка, да и то там подделок хватает. Ставь то, что можешь найти, раньше была проблема вообще найти фильтр, а сейчас появился выбор.
Просто ценник ломят за этот "оригинал" не гуманный - по сути то обычный фильтр как на движку, ну тока плоский, так ему красная цена 300-400 руб.
Поэтому, имхо, фильтр новый любой и замена масла в вариаторе через 40-50 т. км

[вася]

Цитата: (biko07 @ 12.11.2016, 17:57) В том то и дело, что это "нечто" маде ин Гонконг, "говорят" что это оригинал. Оригинал это когда есть номер в оригинальном каталоге, когда есть официальная упаковка, а не просто наклейка, да и то там подделок хватает. Ставь то, что можешь найти, раньше была проблема вообще найти фильтр, а сейчас появился выбор. Просто ценник ломят за этот "оригинал" не гуманный - по сути то обычный фильтр как на движку, ну тока плоский, так ему красная цена 300-400 руб. Поэтому, имхо, фильтр новый любой и замена масла в вариаторе через 40-50 т. км

фильтр стоит на варик 1500 руб ( оригинал) сам покупал и менял на эстакаде

[Pavel]

Я просто промою в следующий раз.

[vitautas]

Цитата: (Pavel @ 13.11.2016, 2:51) Я просто промою в следующий раз.

Правильно.

[вася]

я тоже бы промыл и все . просто не знал в каком он состоянии

[вася]

я тоже бы промыл и все . просто не знал в каком он состоянии

[biko07]

Замену делал 5 т. км назад, все некогда было написать 
Предыстория: машина куплена у хозяина в России (пробег при покупке 119 т. км, из них по России 47 т. – пробег реальный). Продавец сказал, что не менял жидкость CVT (в Японии ее не меняли тем более), на вид жидкость была темная, запах отдавал горелым.
На СТО посоветовали, до изучения вопроса по фильтру, и для некоторой «промывки» вариатора, сменить пока только жидкость, немного покататься и заменить уже жидкость совместно с фильтром. Куплено масло трансмиссионное CVT Fluid TC, 4л артикул: 08886-02105. Заменено без вскрытия поддона «слил-залил», вошло 3,5 - 3,6 л. (остаток не выбрасываем – позже пригодиться!!!).
По фильтру – варианты уже описывал в соответствующих темах, повторяться не буду.
Себе купил в existе фильтр COB-WEB арт.115190 в комплекте с прокладкой 1450 руб. (на Emex сейчас стоит 1010 р.)
По трансмиссионному маслу:
По мануалу заливается Toyota CVT Fluid TC, 4л артикул: 08886-02105 купил за 2700 руб., но появился более «свежий» вариант Toyota CVT-FE (Fuel Economy), 4л артикул 08886-02505 полностью взаимозаменяема с CVT TC, является более «энергосберегающей» - уменьшенная рабочая и холодная вязкость, ниже температура замерзания – для Сибири на зиму, наверное, более реальный вариант. Поэтому можно лить и то и то, но FE подороже будет – на emex +400 руб. за канистру.
Покатавшись 3000 км, пришло время менять рабочую жидкость уже с заменой фильтра. В поддоне на магнитах присутствуют продукты износа вариатора (много или нет не знаю, не с чем сравнивать, хотя у меня магниты на поддоне автомата в Функарго были чище при пробеге в 210 т.км, ну так то автомат…), сам фильтр тоже вымазан «железной» пылью. Новый фильтр сел нормально, а вот уплотнительное колечко оказалось раза в 2 поменьше в толщину – поставили старое (фото). Прокладка тоже не пригодилась – родная хоть местами и была «потянута» - но не рваная, и нормально встала на свое место (новая осталась про запас, блин, пишут на Дроме, что она не подходит, а я мерить не стал ).
При заливке жидкости есть маленький нюанс – 4л хватает только для уровня на 1 – 1,5 мм ниже минимального по щупу (мерилось после заливки и «прогона» вариатора) – вот тут пригодился остаток от прошлой частичной смены (да и замена была совсем недавно) – до полного уровня понадобилось всего грамм 200. В принципе, наверное, можно этой доливкой и пренебречь, не думаю, что 2-3% жидкости играют сильно великую роль, но решать Вам, так что имейте ввиду…
Для будущих замен - по мануалу замена жидкости раз в 60 т. км, но учитывая наши условия эксплуатации и т.д. и т.п., себе надумал так:
- через 30-35 т. км частичная замена (без вскрытия поддона – слил/залил),
- еще через 30-35 т. км замена с очисткой поддона и заменой фильтра.
как-то так…

P.S.
по поводу промывки фильтра: ради интереса старый протер с наружи и промывал бензином (как указано в мануале), проливал, пока красноватое течь не перестало, потом замочил и еще раз пролил. Итог – вроде чисто. Потом через круглое отверстие залез внутрь тряпкой – итог тряпка грязная, в металлических продуктах износа (они как будто «магнитятся» к фильтру) насколько при этом «промылась» фильтровальная ткань – решайте сами, я для себя выводы сделал.

P.S.S.
набрел на темку на дроме, там указаны еще варианты фильтров,
ссылка
цены смотрел на Emex:
JS Asakashi арт. JT29001 цена 1195 р., Alfi Parts арт.TF1003 цена 590 р., дополню свое сообщение по вариантам фильтров.

Прикрепленные файлы

 111.jpg ( 727,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 389

 

[biko07]

Кстати углубления на корпусе фильтра из поста 9 и из моего варика тоже не совпадают по виду.
А стоял именно фильтр с Японии.

[вася]

да . при покупке прокладки . нужно иметь старую . я заказывал прокладку . но она по размерам и отверстиям не подошла . пришлось новую покупать потом

[ося]

Цитата: (вася @ 14.11.2016, 14:55) да . при покупке прокладки . нужно иметь старую . я заказывал прокладку . но она по размерам и отверстиям не подошла . пришлось новую покупать потом

зашибись,разбери машину,а потом езжай за запчастями

[вася]

Цитата: (ося @ 14.11.2016, 17:57) зашибись,разбери машину,а потом езжай за запчастями

так со мной спорили в магазине что прокладка от Сиенты !!! мне пришлось авто оставлять на эстакаде и ехать снова к ним с родной прокладкой . на которой на 2 отверстия меньше и размеры другие и форма . как еще им доказывать . только в лицо показать . а они умные лица делают и спорят

[ося]

Цитата: (вася @ 14.11.2016, 18:08) так со мной спорили в магазине что прокладка от Сиенты !!! мне пришлось авто оставлять на эстакаде и ехать снова к ним с родной прокладкой . на которой на 2 отверстия меньше и размеры другие и форма . как еще им доказывать . только в лицо показать . а они умные лица делают и спорят

а как же маркировка?

[вася]

какая маркировка ? прокладка без упаковки была ! и на ней самой нет маркировки

[ося]

Цитата: (вася @ 15.11.2016, 16:20) какая маркировка ? прокладка без упаковки была ! и на ней самой нет маркировки

есть же каталог

[НВРСК]

По мануалу заливается Toyota CVT Fluid TC, 4л артикул: 08886-02105 купил за 2700 руб., но появился более «свежий» вариант Toyota CVT-FE (Fuel Economy), 4л артикул 08886-02505 полностью взаимозаменяема с CVT TC, является более «энергосберегающей» - уменьшенная рабочая и холодная вязкость, ниже температура замерзания – для Сибири на зиму, наверное, более реальный вариант. Поэтому можно лить и то и то, но FE подороже будет – на emex +400 руб. за канистру.

P.S.
В эти вариаторы лилось масло Toyota 08886-02105 ТС с вязкостью 7.02 при 100С и 30.56 при 40С согласно лабораторному анализу ссылка. Лилось с 2008 года до 2013 года. Но продается и сейчас. С 2013 года как начали делать Короллы, вариатор поставили тот же, а масло стали лить это более жидкое Toyota 08886-02505 FE с вязкостью 5.34 при 100С 22.90 при 40С. Аля 0w20 для топливной экономии.
Как это можно проверить? Масло ТС или FE выбито на крышке заливной горловины.
Поверните влево до упора колесо. Снемиьте 2 клипсы поддев их ножом в центре. Отогните пластиковый кожух и увидете пробку шестигранник с выбитым маслом.
Что означете FE - да как обчно Fuel Economy (топливная экономия). За счет чего? За счет того что масло как вода жидкое. Пленка тоньше на трансмиссионных парах, метал изнашивается быстрее. Молибдена нет в анализах.

[Pavel]

Вывод?
Льем все ТС?