Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Есть проблема АКП вариатор? Помогите!!!! |
15.5.2012, 14:16
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 15.5.2012 Город: Иркутск Авто: Toyota Sienta Пол: Мужской Поблагодарили: 0 раз(а) |
Здраствуйте, кто знает как настраивается АКП, проблема такая разгон с места буд то кто та за жопу держит, как достигает скороти 60км так сразу в сидения прижимает. Чистил топливную, менял все масла, все фильтра. Говорят что АКП само как то колибруется, я неверю!!!! на хондах настраивается.
КТО МОЖЕТ ПОДСКАЖИТЕ!!!!!!!! ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!! |
|
15.5.2012, 17:56
Сообщение
#2
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 5.5.2012 Город: Новосибирск Авто: Toyota Sienta Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
У меня тоже самое. Думаю ключевые слова тут такие: экономия топлива, экология, евро 4. Двигатели "душат" год от года. Для экономии топлива стараются по максимуму нагрузить движок на разгоне, вот поэтому машина так себя ведет.
|
|
24.6.2012, 6:12
Сообщение
#3
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: 8.6.2012 Город: Усолье-Сибирское Авто: другое Пол: Мужской Поблагодарили: 1 раз(а) |
На прогретый двиг и варик выезжаем на асфальт. На обочине снимаем клемму с акума, жмем на сигнал (чтобы обнулить проц управляющий вариком) Ставим клемму назад, заводимся. если вам надо чтобы машина быстро разгонялась, с места т.е. включаем "D" давим газ в пол. Разгоняемся до 60 км/ч. Отпускаем газ и катимся снижая скорость. Когда скорость достигнет 20 км/ч давим на тормоз до полной остановки. После этого повторяем все выше изложенное 1-2 раза БЕЗ СНЯТИЯ КЛЕММЫ. Если вам надо чтобы машина ехала как обычно медленно, делаем все тоже самое только на газ давим не сильно.
|
|
24.6.2012, 10:49
Сообщение
#4
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 11 Регистрация: 5.5.2012 Город: Новосибирск Авто: Toyota Sienta Пол: Мужской Поблагодарили: 3 раз(а) |
Есть еще одна причина, вычитал в книге по сиента, которую приобрел 2 дня назад. В нашем 210 вариаторе есть гидротрансформатор по типу АКПП, который стоит до вариаторных шкивов. Так вот там черным по белому написано, что муфта блокировки срабатывает на 60 км/ч при температуре жидкости 40 гр. и выше. То есть на скоростях до 60 км.ч гидротрасформатор часть крутящего момента пропускает на варик, а часть гасит на себе для более плавной работы трансмиссии. А при скорости более 60 км.ч. гидротрансформатор блокируется механически и передает всю мощь двигателя на шкивы и далее на колеса.
|
|
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|