собственно вот... сделан из композитных материалов (экология!)
этот бак конкретно для переднеприводной Sienta.
для полноприводной несколько иная форма бака (да и сам бак не 42 литра, а 45)

обратите внимание на гофру, которая должна отсекать тепло от выхлопной трубы.

как он выглядит? чтобы его снять и проверить? ниже фото его -

год выпуска 2004 г. сентябрь
оригинальный номер 89661-5C310
запчасть обратная сторона или поверхность 89661-5C310( замена )212000-510 , FUJITSU TEN

ну и наконец третья часть правой(!) сдвижной двери.

называем его roller CTR
оригинальный номер 68380-52010

тоже смотрим подшипники (аж три) и смазываем.
буква R ясно показывает что это от правой двери Сиенты.

вторая часть (назовем - роллер)

оригинальный номер 68310-52010 ( замена ) 68310-52011
подшипник видим? проверяем его и смазываем!

Сдвижные двери. много вопросов.
вот те запчасти, что приводят в движение её

это правая дверь, состоит она из трех(!) частей. первая (назовем - шарнир)
оригинальный номер 68350-46030
год выпуска 2004 г. сентябрь (я акцентирую ваше внимание на дате выпука машины, так как возможно тойота меняла со временем эту конструкцию на более поздних выпусках сиенты.

фото этой первой части -

На Сиенту ставили 4 разные панели приборов. Две до рестайлинга и две после.
Все они взаимозменяемые

вариант 1 (на самые простые комплектации Сиента до рестайлинга) -

спереди - по другому переднему бамперу -

это до рестайлинга -




А это после рестайлинга -

4. Исправление ошибок на ранних выпусках Toyota Sienta

В апреле 2004 года в Японии был произведен отзыв всех выпущенных ранее Toyota Sienta из за двух частых ошибок

- пропажа контакта стоп-сигналов
- сбой работы бензонасоса из за постороннего тела в нем при сборке.

Если ваша машина выпущена до апреля 2004 года, то скорее всего в 90% она уже попала под отзыв, то есть владелец авто в Японии всё уже решил.
Ниже табличка с номерами кузовов, что попали под отзыв (сорри за качество перевода с японского).

Цитата: (Smart @ 19.9.2009, 0:49) мысли всякие по этому поводу...

Большая разница между ними -

1. Для Владивостока (с его сопками и обледенелыми дорогами) ещё можно понять необходимость (желание) ездить зимой на полном приводе. НФо для равнинной части РФ это не так принципиально.

2. У полного привода другой номер кузова (NCP81G - передний привод, а NCP85G - полный). Но у переднего привода - вариаторная коробка, а у полного привода - обычный гидромеханический автомат. Вариатор считается более продвинутым (но АКПП более распространена).

3. Мощность. Передний привод - 110 лошадиных сил. Плный - 106. Учитывая ещё то, что полноприводная Сиента тяжелее переднеприводной, то разгон на полноприводной Сиенте )динамика) будет хуже.

4. Радиус поворота у переднеприводной на 30 см меньше (5,2 метра против 5,5 метра). У полноприводной больше бак на 3 литра (45 против 42).

5. Запаска. У полноприводного варианта Сиенты её банально нет (места просто нет дя неё), там лежит просто комплект герметика. Для России это большой минус. Кстати, штатный комплект имеет срок ш=годности всего 4 года.

Вот тут табличка одна есть про отличия -