В японском мануале процедура "прописки" или обучения коробки прописана очень подробно.
В обязательном порядке она требуется при замене блока управления двигателя или замене коробки.

А вот при замене масла в коробке в мануале написано довольно хитро. Если дословно перевести с японского, то это выглядит так: "настоятельно рекомендуется провести калибровку давления масла в коробке после замены в ней масла". Т.е. как бы "не обязательно". В Японии эта процедура включена в стандартный чек-лист при замене масла в коробке. Наши же тойотовские официалы про такое и не слышали…

Небольшой рассказ о том, как я вариатор лечил.... Может кому пригодится.

Все началось с того, что появились пиночки, на скорости около 20км/ч, при торможении, когда тошнишь в пробке. Ладно думаю, поменяю я жижу, может чего изменится. Сделал замену со сменой фильтра- нифига, результат нулевой.

Ок, сделаем калибровку и будет мне счастье! Сделал- ХРЕН ВАМ! результат нулевой...

ППц думаю, варик накрывается потихоньку, надо искать контракт, коплю деньги, езжу. И вот в один дерьмовый день машина при торможении дернулась в очередной раз и ....заглохла! Ну думаю, не дожил мой вариатор ....Машинально поворачиваю ключ, авто заводится и едет.. Че за хрень то?

Было решено сделать небольшое ТО- промыл дроссель, ДМРВ, заменил воздушный фильтр. После этого не глох, но авто по прежнему пиналось. Прошло около месяца и я снова заглох при очередном торможении и пинке варика.... Да как так то??!! Ладно думаю, буду копать дальше, раз глохнет- значит проблема может быть в зажигании. Решил глянуть свечи. Глянул- свечи в норме, а вот наконечники катушек мягко говоря не в лучшем состоянии. Поменял наконечники. Завел, поехал....Чую что то не так... Пинки пропали! Пропали вообще!
Теперь езжу, наслаждаюсь....Выходит дело было в пропусках зажигания! При этом чек не горел, бортовой компьютер тоже ошибок не видел....

Господа форумчане, не спешите делать выводы о неисправности вариатора, ибо всем в нашей машинке управляет компьютер. а ему для корректной работы нужны корректные параметры со всех агрегатов.
глюк одного параметра влияет на работу другого и так по цепочке..

Подскажите, если кто в курсе. Несколько лет назад купил на ebay дешевый usb K-line кабель. Он отлично работал в паре с Tecu на Сиенте 2003 года и на Сиенте 2010. Странно, но две Сиенты 2014 года он не видит. У Тойоты изменился протокол связи с компьютером?

Цитата: (nesoff @ 14.5.2018, 11:04) Подскажите, если кто в курсе. Несколько лет назад купил на ebay дешевый usb K-line кабель. Он отлично работал в паре с Tecu на Сиенте 2003 года и на Сиенте 2010. Странно, но две Сиенты 2014 года он не видит. У Тойоты изменился протокол связи с компьютером?

Не слышал о изменении протокола.
вот те которые использует тойота:

K-Line ISO 9141
KWP 2000 ISO 14230-4
SAE J1850 PWM
SAE J1850 VPW
CAN 2.0B ISO 11898
CAN ISO 15765-4
вроде ничего не менялось.....

Попробуй другие тойоты того же 14го года.
я пользуюсь таким шнурком: ссылка
все чудесно работает....

Два рубля жалко. Если куплю Сиенту годом посвежее, то придется взять и кабель. На моей, 2010, все отлично работает с китайским шнуром.
Кстати, поменял пару наконечников катушек. Хотя выглядели они неважно, чуда не случилось, как пинался вариатор, так и пинается.

Цитата: (nesoff @ 19.5.2018, 13:52) Два рубля жалко. Если куплю Сиенту годом посвежее, то придется взять и кабель. На моей, 2010, все отлично работает с китайским шнуром. Кстати, поменял пару наконечников катушек. Хотя выглядели они неважно, чуда не случилось, как пинался вариатор, так и пинается.

Попробуй сделать калибровку вариатора.

Делал пару месяцев назад. Замена наконечников, мне кажется, не повод для калибровки. На Дроме модератор кричал, что стопроцентно виноваты рваные подушки двигателя. ссылка Надо будет глянуть свои.

Цитата: (nesoff @ 22.5.2018, 7:25) Делал пару месяцев назад. Замена наконечников, мне кажется, не повод для калибровки. На Дроме модератор кричал, что стопроцентно виноваты рваные подушки двигателя. ссылка Надо будет глянуть свои.

Почитал.
Че то мне с трудом верится в рваные подушки .... Если подушки мертвые, как правило это проявляется ВИБРАЦИЕЙ, "расколбасом" на холостых и болтанкой двигла при резком нажатии на педаль газа.
Пинок коробки по моему сложно с чем то спутать...

хера се цена на подушки.....правда нашел аналог нашей самой дорогой подушки ссылка
1950 все же дешевле 11000руб.....

из-за подушки коробки при нажатии на газ есть пинок, подушку пока не снять не понятно, живая она или нет. 100% инфа, у самого пинок был при каждом нажатии на газ на любой скорости.
брал контрактные подушки по 250 рублей полностью живые , гелевая 500 была, надо просто разборки вменяемые искать.

Скажите кто точно знает, вариатор от рактиса и вариатор сиенты полностью взаимозаменяемы?
понимаю что разница вроде в том, что щупа нет, поддон немного другой, метод заливки масла... но взаимозаменяемость какая?

Цитата: (Vitalii @ 3.7.2018, 18:57) из-за подушки коробки при нажатии на газ есть пинок, подушку пока не снять не понятно, живая она или нет. 100% инфа, у самого пинок был при каждом нажатии на газ на любой скорости. брал контрактные подушки по 250 рублей полностью живые , гелевая 500 была, надо просто разборки вменяемые искать. Скажите кто точно знает, вариатор от рактиса и вариатор сиенты полностью взаимозаменяемы? понимаю что разница вроде в том, что щупа нет, поддон немного другой, метод заливки масла... но взаимозаменяемость какая?

если рактис 1,5 литровый то там по моему та же самая к-210 стоит, но в основном в Россию они идут 1,3л...

Цитата: (balamut @ 4.7.2018, 22:26) если рактис 1,5 литровый то там по моему та же самая к-210 стоит, но в основном в Россию они идут 1,3л...

в России много 1.5, я написал выше, что варик такой же. к210-02а, но при этом он не имеет щупа, поддон немного другой, но интересует все же болт он встает или есть подводные камни

Цитата: (Vitalii @ 4.7.2018, 21:40) в России много 1.5, я написал выше, что варик такой же. к210-02а, но при этом он не имеет щупа, поддон немного другой, но интересует все же болт он встает или есть подводные камни

напиши в клубе сиента на дроме. там чаще общаються

Цитата: (Pavel @ 26.8.2016, 23:12) купил Сиенту 2008 г.в. в ноябре 2013 года с пробегом 25 ткм, сейчас 116 ткм. В работе ничего не поменялось. Учащённая замена жиж и масел. Так же, на 20 км/ч попинывает.

Да и будет ее по-пинывать!!!Это вариатор так работает...Можете понаблюдать,что подпинывать будет и на 40 км/ч и на 60.Что при разгоне что при торможении...Я так уже 5 лет езжу...Как то по-привык.

Цитата: (cormchi76 @ 27.7.2018, 14:16) Да и будет ее по-пинывать!!!Это вариатор так работает...Можете понаблюдать,что подпинывать будет и на 40 км/ч и на 60.Что при разгоне что при торможении...Я так уже 5 лет езжу...Как то по-привык.

Сейчас пробег 160 ткм - так и попинывает)))
Привет!

Есть подозрение, что замена ушатанных опор мотора и коробки немного сгладят эффект.
Как заменю - отпишусь.

Цитата: (balamut @ 2.5.2018, 13:53) Небольшой рассказ о том, как я вариатор лечил.... Может кому пригодится. Все началось с того, что появились пиночки, на скорости около 20км/ч, при торможении, когда тошнишь в пробке. Ладно думаю, поменяю я жижу, может чего изменится. Сделал замену со сменой фильтра- нифига, результат нулевой. Ок, сделаем калибровку и будет мне счастье! Сделал- ХРЕН ВАМ! результат нулевой... ППц думаю, варик накрывается потихоньку, надо искать контракт, коплю деньги, езжу. И вот в один дерьмовый день машина при торможении дернулась в очередной раз и ....заглохла! Ну думаю, не дожил мой вариатор ....Машинально поворачиваю ключ, авто заводится и едет.. Че за хрень то? Было решено сделать небольшое ТО- промыл дроссель, ДМРВ, заменил воздушный фильтр. После этого не глох, но авто по прежнему пиналось. Прошло около месяца и я снова заглох при очередном торможении и пинке варика.... Да как так то??!! Ладно думаю, буду копать дальше, раз глохнет- значит проблема может быть в зажигании. Решил глянуть свечи. Глянул- свечи в норме, а вот наконечники катушек мягко говоря не в лучшем состоянии. Поменял наконечники. Завел, поехал....Чую что то не так... Пинки пропали! Пропали вообще! Теперь езжу, наслаждаюсь....Выходит дело было в пропусках зажигания! При этом чек не горел, бортовой компьютер тоже ошибок не видел.... Господа форумчане, не спешите делать выводы о неисправности вариатора, ибо всем в нашей машинке управляет компьютер. а ему для корректной работы нужны корректные параметры со всех агрегатов. глюк одного параметра влияет на работу другого и так по цепочке..

У меня такая же фигня, пиночки небольшие. Не глох. Прочитал ваш пост, поехал вчера, поменял и свечи и наконечники (это же резиночки такие на провода и потом на свечи надеваются?) - езжу, смотрю, пока не было вроде, но всего 1 день прошел. Если продолжатся, куда смотреть? Жижу менял в вариаторе.

Здравствуйте, подскажите, где расписан порядок замены жижи в варике. Куда заливать? Через щуп можно? Машина 10 года.

Цитата: (Morgan @ 4.10.2021, 19:38) Здравствуйте, подскажите, где расписан порядок замены жижи в варике. Куда заливать? Через щуп можно? Машина 10 года.

Отворачивается снизу пробка и сливается, заливается через щуп столько же сколько слилось. Хватает одной 4-литровой канистры.
Если со сменой фильтра, то надо: две канистры жижи, прокладка поддона и фильтр СVT.

Цитата: (ktoeta@yandex.ru @ 12.10.2021, 19:26) Отворачивается снизу пробка и сливается, заливается через щуп столько же сколько слилось. Хватает одной 4-литровой канистры. Если со сменой фильтра, то надо: две канистры жижи, прокладка поддона и фильтр СVT.

Благодарю.