[Smart]

мысли всякие по этому поводу...

[Marko]

Цитата: (Smart @ 19.9.2009, 0:49) мысли всякие по этому поводу...

Большая разница между ними -

1. Для Владивостока (с его сопками и обледенелыми дорогами) ещё можно понять необходимость (желание) ездить зимой на полном приводе. НФо для равнинной части РФ это не так принципиально.

2. У полного привода другой номер кузова (NCP81G - передний привод, а NCP85G - полный). Но у переднего привода - вариаторная коробка, а у полного привода - обычный гидромеханический автомат. Вариатор считается более продвинутым (но АКПП более распространена).

3. Мощность. Передний привод - 110 лошадиных сил. Плный - 106. Учитывая ещё то, что полноприводная Сиента тяжелее переднеприводной, то разгон на полноприводной Сиенте )динамика) будет хуже.

4. Радиус поворота у переднеприводной на 30 см меньше (5,2 метра против 5,5 метра). У полноприводной больше бак на 3 литра (45 против 42).

5. Запаска. У полноприводного варианта Сиенты её банально нет (места просто нет дя неё), там лежит просто комплект герметика. Для России это большой минус. Кстати, штатный комплект имеет срок ш=годности всего 4 года.

Вот тут табличка одна есть про отличия -

Прикрепленные файлы

 Снимок_экрана_1182.png ( 37,34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 584

 

[Витуz]

По поводу Владивостока - у меня 2ВД - зимой ни разу нигде не буксовал, езжу активно. выручает кнопочка "snow"

[Marko]

Цитата: (Витуz @ 27.9.2009, 6:12) По поводу Владивостока - у меня 2ВД - зимой ни разу нигде не буксовал, езжу активно. выручает кнопочка "snow"

Вот видео Владивостока зимой (что твориться на обычных улицах) . После этого кажется, что полный привод у вас просто необходим для выживания

[lilasol]

второе видео замечательное
-ух ты! вывернул!!! - порадовало
такое ощущение что это народ так развлекается, залили каток и сидят смотрят вместо телевизора...

[PAlex]

Здравствуйте, уважаемые.

Я сейчас как раз в процессе выбора нового авто. Очень приглянулась Sienta, хотя сначала думал о Funcargo или Bb.
Есть возможность купить 4WD или переднеприводную. 4WD на 20 т.р. дороже (но это не столь существенно) по остальным показателям одинаково.
Вот теперь и думаю (раньше у меня был Carib 4WD, но семья выросла, все теперь не войдут в маленькую машину).

Цитата: (Marko @ 19.9.2009, 1:05) Вариатор считается более продвинутым (но АКПП более распространена).

Я встречал мнение, что вариатор менее надежен. Интересно насколько оно оправдано?

Цитата: (Marko @ 19.9.2009, 1:05) 3. Мощность. Передний привод - 110 лошадиных сил. Плный - 106. Учитывая ещё то, что полноприводная Сиента тяжелее переднеприводной, то разгон на полноприводной Сиенте )динамика) будет хуже.

Да, верно. Я имел возможность попробовать обе модели - переднеприводная существенно более динамичная.

Цитата: (Marko @ 19.9.2009, 1:05) Запаска. У полноприводного варианта Сиенты её банально нет (места просто нет дя неё), там лежит просто комплект герметика. Для России это большой минус. Кстати, штатный комплект имеет срок ш=годности всего 4 года.

Хм, интересно, владелец 4WD мне сказал, что запаска есть - "докатка" ("банан") и домкрат тоже. Я правда не полез проверять. Однако, действительно, существенная деталь. Спасибо, надо будет взглянуть.

В целом склоняюсь к переднему приводу, вот только вариотор смущает. Какое у опытных пользователей мнение на сей счет?

С уважением,
Алексей.

[Витуz]

Алексей. От опытных пользователей - я езжу уже больше года на 2ВД вариаторной во Владивостоке - полет нормальный. Мне 4ВД сильно и не надо - хотя я и езжу круглый год - ни разу ни встал нигде. А в сильный гололед тебя 4 ВД не спасет вообще никак. Так что смысл брать 4 ВД я сильно не вижу - тяжелее, без запаски, менее мнвренная (из-за вышеописанного соотношения л.с.- вес.). Единственное преимущество: сли иметь что-либо против вариатора, то на 4Вд - автомат. Ну а если на вариаторе не рвть с места, а ездить нормально и менять жижу в нем периодически, то он будет служить верой и правдой, не вызывая нареканий и без толчков переключая скорости...

[Алексей0025]

Алексей, не думаю, что вариатор ненадёжнее автомата, у меня ломался автомат два раза в прежней машине, и понапрыгался я достаточно выложив массу денег. Если прогревать машину с вариатором, не рвать, и менять положенную жидкость КВТ почаще, то вариатор хорошо послужит, как пишут на форумах до 150-200 тыс километров! Но автоматы подвержены тоже болячкам, и немалым.
вот информация по японским аукционам: ссылка (если в оценке написано так *** значит ам битая)
_
Конечно 4вд Сиенты на автомате - то, неплохо по бездорожью. Но купить такую машину непросто, действительно она стоит примерно на 20т.р дороже, но такая Сиента будет на рынке не чаще, чем 1-а из 10-и. Если Сиента 2вд на хорошей резине - пройдёт много где, и имеется также кнопка SNOW (отключение диференциала), в снег, а мне она помогает проехать в горку в гараж по рыхлой земле. У меня эта машина только месяц, я искал Ниссан-Либерти, но в итоге получилась Сиента, и я ещё не освоился и ничего не делал с ней. Но я пришёл к убеждению, что поступил правильно, - купив такую машину. Почему?
-
Наверное трудно найти машину столь компактную, тщательно продуманную в салоне, с новыми решениями по двигателю 1ЭНЗЕТ и электронике, с явно спортивным ускорением в подъем,
и ещё
..я не готов быть "спонсором" нефтяных компании)), и цены на бензин тут - просто грабительские. А потребление машины от 5 до 10 литров в зависимости от различных условии. .На трассе потребление вполне может составлять и 4л на 100 км! Где это видано? Наверное это типично только для машинок с литровым движком, да и то, в отличном состоянии, не так ли?
Тойота-Раум 2004 года (это брат Сиенты)) стоит почему то дороже.
А взяв Сиенту, я рад,
и нисколько не жалею!

[Алексей0025]

Ну вот, выпал первый снег, и стало ясно, что лучше бы 4 вд, так как 2 вд - буксует. Кнопка Сноу, оказывается, дифференциал не отключает, и на льду впереди вертится только одно колесо, а второе стоит на асфальте, видимо кнопка позоляет сгладить крутящий момент в автомате, как не знаю, но на земле ехала машина в горку и по лучше. Такие пироги.
Также неясно осталась лампочка Екон, она у меня ни разу не загоралась при езде по трассе, даже в самые выгодные расходы, может знаете зачем она? или отключена просто(

[Жестовский]

Цитата: (Алексей0025 @ 4.11.2009, 3:30) Ну вот, выпал первый снег, и стало ясно, что лучше бы 4 вд, так как 2 вд - буксует. Кнопка Сноу, оказывается, дифференциал не отключает, и на льду впереди вертится только одно колесо, а второе стоит на асфальте, видимо кнопка позоляет сгладить крутящий момент в автомате, как не знаю, но на земле ехала машина в горку и по лучше. Такие пироги. Также неясно осталась лампочка Екон, она у меня ни разу не загоралась при езде по трассе, даже в самые выгодные расходы, может знаете зачем она? или отключена просто(

а у меня лампочка Екон периодически загораеться. Думаю, что она у тебя просто перегорела - поменяй, посмотри что будет.

[PAlex]

Здравствуйте,

уже пять дней, как и я стал обладателем Sient-ы. Выбор остановил на переднеприводной, серого цвета, выглядит как на картинке в шапке сайта.

Цитата: (Алексей0025 @ 4.11.2009, 4:30) Ну вот, выпал первый снег, и стало ясно, что лучше бы 4 вд, так как 2 вд - буксует.

Да, я тоже имел уже возможность в этом убедиться. Город у нас, конечно, не такой холмистый как Владивосток, но несколько горок найти можно. По сравнению с 4WD шипованым Карибом, который я водил раньше, разница огромная. Передний привод и резина "липучка" дают о себе знать даже без горок, - на стартах. Особенно пробуксовки напрягают при выезде со второстепенной дороги. Однако оно может и к лучшему, меньше будет желания "пошустрить". На 4WD уверенный старт, дает ощущение полного контроля, однако тормозить приходится все теми же 4-мя колесами, как и на переднеприводной.

Вчера пробовал штурмовать обледенелую гору, отшлифованную до блеска участниками дорожного движения, объезжающими по закоулкам вечерние пробки. Горка не очень длиная - метров 150, но изрытая хубами так, что не разгонишся и отполированная в своей верхней части. Ранее по этой дороге я гордо проезжал на wd-овом Карибе мимо скатывающихся вниз "неудачников". Вчера, решил проветить кнопку Snow и полез в гору. Довольно уверенно проехал мимо шлифовавшей калдины, но не далеко. Группа машин столпилась внизу и наблюдала, как мы с калдиной елозим по горе (хорошо у людей ума хватило не подпирать нас снизу). В общем, ни кнопка snow, ни бодрые возгласы жены и сына не помогли. Счел благорозумным прекратить эту затею, юзом развернулся, без потерь гордо съехал вниз :-) и объехал гору по соседнему переулку.
В остальном, пока радует. У нас сейчас -15... -20, расход с прогревами по городу 11 литров. Не знаю много это или мало. Возможно, поменяв свечи и почистив двигатель можно добиться меньших показателей.

Загадкой для меня остается значение режимов S и B на кпп. Может, кто знает в чем суть?

С уважением,
Алексей

[PAlex]

Цитата: (PAlex @ 11.11.2009, 10:42) Загадкой для меня остается значение режимов S и B на кпп. Может, кто знает в чем суть?

Ответ нашел на форуме ссылка автор "Жирный Тони" пишет:

Цитата: S -спорт режим. Разгон идет на высоких оборотах двигателя для лучшего ускорения. B - вариатор не участвует в разгоне авто, разгон идет только за счет увеличения оборотов двигателя (как будто едешь на 1ой передаче). S - когда надо кого-то обогнать или вырваться вперед, B - когда залезла в грязь и надо выбраться оттуда. Из положения B в D можно переключать на ходу, обратно только на стоянке.

Интересно, а такой прием как старое доброе "торможение двигателем" при движении вниз как выполнять на вариаторе?
На автомате можно ставить режим 2. Могу предположить, что на вариаторе режим "B" используется для таких целей.

[Алексей0025]

Цитата: (PAlex @ 11.11.2009, 18:18) Ответ нашел на форуме ссылка автор "Жирный Тони" пишет: Интересно, а такой прием как старое доброе "торможение двигателем" при движении вниз как выполнять на вариаторе? На автомате можно ставить режим 2. Могу предположить, что на вариаторе режим "B" используется для таких целей.

Алексей.
Поздравляю с покупкой!
-
S - это что-то вроде третей передачи на коробке, или типа Д2 на автомате. Обороты подскакивают примерно до 3 тыс, вчера я использовал эту скорость на заснеженной трассе, вроде помогает, и потребление бензина выростает на маленькую величину. Только мне не ясно осталось, можно ли на ходу переключаться на D и обратно, на всякий случай притормаживаю и переключаюсь.
-
B - это что-то вроде именно первой передачи, хорош при движению по льду - вниз, это и есть как бы торможение двигателем! Опять же неясно про безопасность переключения на ходу, но пришлось. Вчера сильный снег пошёл и всё обледенело, и вот использовал "В" - три раза, и всё успешно, не только в песок, но полезная для безопасности - передача!

[lilasol]

Алексей0025, а по-моему S это спортивный режим, для шустрого старта и обгона

[Алексей0025]

Цитата: (lilasol @ 17.11.2009, 2:02) Алексей0025, а по-моему S это спортивный режим, для шустрого старта и обгона

Вероятно Спорт-Режим, но практика показала, что
по снежному накату этот режим предпочтительнее,
передача эта завышена и следовательно, машина - более управляема, особенно на спуске не даёт разгоняться, работает на оборотах. Но потребление почти не увеличивается.

[PAlex]

Цитата: (Алексей0025 @ 14.11.2009, 12:10) Поздравляю с покупкой!

Спасибо.

Несколько длей у нас идет снежок и ложиться на накатанный на дороге лед. Хорошие условия для проверки управляемости.
По моему опыту кнопка Snow помагает стартануть без пробукстовок, видимо, регулируя обороты, дифференциал же, похоже, не блокирует, так как, когда начинаются реально сложные условия - подъем в горку по скольской дороге, Snow не помогает.

Тормозить двигателем, включая передачу B, на спусках тоже получается. Однако у меня сомнения насколько это нормально для автомобиля?

Алексей,
г. Томск.

[Алексей0025]

Цитата: (Marko @ 29.9.2009, 3:56) Вот видео Владивостока зимой (что твориться на обычных улицах) . После этого кажется, что полный привод у вас просто необходим для выживания

Во Владивостоке годы идут, меняются мэры от Единой России но мало что меняется,
узбеки-уборщики убирать улицы не хотят. с 30-го октября на город обрушились три сильных снегопада, последний из которых был трёхмесячной нормой. Администрация города надеялась что этот снегопад растаит сам по себе, но это некудышняя методика, и один день потепления с -17, до -6, затем +2, и снова -10, конечно же весь город превратился в каток! ))) Даже неждугородние автобусы из города Находка перестали ходить, и даже железная дорога встала, а сколько аварии?! Особенно жаль одиноких людей: стариков и инвалидов, потому как очень опасно выходить на улицу, упадёшь и "костей не соберёшь"(.
И жалеешь порой ещё, что нет тех самых 4 ВД, да хотя на льду и 4 ВД бесполезно!
Вот выше видео с соседней мне улицы, Комарова, ниже фото, это 7й день после снегопада, как видите ничего не изменилось, не чищено!(((

Прикрепленные файлы

 комарррр.jpg ( 52,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 317

 

[hpnt]

а кто скажет есть все таки запаска в 4WD или нет, а то мнения разнятся...

[hpnt]

сколько сейчас цены на передний и полный привод ? большая разница? а то в планах есть желание взять ,не могу определится что взять ...

[Алексей0025]

Цитата: (hpnt @ 26.1.2010, 19:48) а кто скажет есть все таки запаска в 4WD или нет, а то мнения разнятся...

запаски у 4 вд (2003-05 годах выпуска) есть отдельнолежащее, но нет фирменного места ей под третьим рядом!

Цитата: (hpnt @ 26.1.2010, 19:55) сколько сейчас цены на передний и полный привод ? большая разница? а то в планах есть желание взять ,не могу определится что взять ...

цена была для 4 вд в том году на 10% выше чем 2 вд. Но на рынке я видел только 1 машину, 4 вд Сиента - редкость.
впрочем на цену в Японии почему то цены одинаковые, наверное это инициатива торговца))

[Barmalei]

[quote name='Алексей0025' date='27.1.2010, 0:14' post='360']
запаски у 4 вд (2003-05 годах выпуска) есть отдельнолежащее, но нет фирменного места ей под третьим рядом!


У меня на 4 вд запаски нет, ее просто некуда положить. Но в сервисной книжке, что была в машине, описывается 2 варианта компоновки для 4вд-с и без запаски

[hpnt]

Цитата: (Алексей0025 @ 26.1.2010, 13:14) запаски у 4 вд (2003-05 годах выпуска) есть отдельнолежащее, но нет фирменного места ей под третьим рядом! цена была для 4 вд в том году на 10% выше чем 2 вд. Но на рынке я видел только 1 машину, 4 вд Сиента - редкость. впрочем на цену в Японии почему то цены одинаковые, наверное это инициатива торговца))

а почем щас на рынке у вас Sienta ? хочу купить не знаю на сколько расчитывать денег

[Morgan]

Здравствуйте всем! Увидел машинешку и заболел. Прямо лапа. Собрался брать. Вот только информация по динамическим характеристикам отсутствует. Где только не рылся-без толку,даже сравнить не с чем. Может кто подскажет кой -какие цифры( с вариком и WD-овая), буду благодарен.

[Алексей0025]

Цитата: (Morgan @ 14.2.2010, 17:05) Здравствуйте всем! Увидел машинешку и заболел. Прямо лапа. Собрался брать. Вот только информация по динамическим характеристикам отсутствует. Где только не рылся-без толку,даже сравнить не с чем. Может кто подскажет кой -какие цифры( с вариком и WD-овая), буду благодарен.

Приветствую на этой форуме уважаемые!
Цены на Сиенты сильно разнятся по массе причин, и сейчас купить Сиенту стало не просто из-за повышения правительством - пошлин!
В моём регионе Сиент продаётся - единицы, они относительно недорогие тут, НО, заметил, их обычно везут куда-то мимо Владивостока!)))
Обычно половина продаётся Икс комплектация, половина Г. Остальные (для инвалидов, 4 вд, и т.д.) - единичные. Сейчас 2005-2007 годов. Я купил Сиенту 2003г в комплектации Г в сентябре на городском авторынке, и мне недорого показалось, 237, остался очень доволен. Можно вам найти ещё в газете объявлении: "Дальпресс" или "Изруквруки", там бывают продают те, кто не может пользоваться интернетом).
Легче вам будет купить Сиенту через фирмы или по обявлению на форумах/сайтах на Форпосте или в Дром.ру например:
ссылка
цены в Приморье на беспробежные Сиенты колеблются от 240 до 400 тысяч рублей, причём независимо от комплектации (?) на западе России авто стоят дороже, но не забывайте, что нужно перегнать, часто ставят сигнализации, да и это просто а/м бизнес!))
Вот пример за 275 тыс рублей на сегодняшний день. это всё вариаторы. (4вд оснащены автоматами, но стоят примерно на 10% дороже)
ссылка
остальное вы сможете почитать в других объявлениях и на этом сайте.
Удачи!

[Morgan]

Здравствуйте всем! Алексей,спасибо за информацию по ценам:теперь ясен диапазон, но для себя решил брать через аукцион. Так оно как-то спокойнее, вот только вариатор,все-таки, настораживает. С другой стороны, 4wd-лишнее железо крутить и ,как следствие, расход топлива больше. Значит надо брать,по возможности, с минимальным пробегом. А вообще-то,когда я спрашивал про динамические характеристики, то имел в виду разгонную динамику. Везде указываются размеры, мощность,расход топлива - и то,по какой-то странной методике - сколько можно проехать на литре. Я даже покопался на японских и сингапурских сайтах, но и там ничего такого нет. Такое впечатление складывается, что японцев не интересует, как авто разгоняется, и за какое время набирает 100km/h. Так что, если кто чего знает-отпишитесь, буду рад.

[Саныч]

Я считаю, что и преднего привода хватает при аккуратной езде...
При комплектации полным приводом в авто появляются доп.агрегаты, которые при поломке вынудят на продолжительное время стать пешеходом, т.к. Сиента далеко не самый распространенный автомобиль в РФ, тем более ВэДовый

[Саныч]

Цитата: (Morgan @ 15.2.2010, 18:24) как авто разгоняется, и за какое время набирает 100km/h.

Я владею Сиентой всего неделю и загород еще не выезжал, чтоб замерить время разгона 0-100 км/ч, но в городе, могу сказать, динамика неплохая...
До Сиенты у меня была Мазда Премаси 1,8 130л/с, дак вот разгон на Сиенте(по внутренним ощущениям) чуть чуть скромнее. На глаз, до сотни должна уложится в 12 сек.

[борди]

нашел клуб любителей сиенты. Сразу хочу уточнить имею сиенту 05г 4вд. Авто наверное один из лучших вариантов для городской езды, если иногда необходимо иметь 7 мест. По поводу запаски, запаска есть, лежит сзади в багажнике, обычная докатка, пользовался пару раз. Но не во всех комплектациях 4вд она есть, у меня х есть. Для информации расход летом 8-9 в городе, трасса спокойно до 120 7,5-8, при более динамичной езде 10, зимой в зависимости от температуры и количества прогревов от 9 до 15 при -30 и ниже.

[Head22]

Была Сиента 2003г. с передним приводом. После нескольких подвисаний на "пузе" около гаража, следующую Сиенту взял с полным приводом. Для ровной дороги и загорода вариатор конечно лучше. В Сибири, придется потратиться на лишнее топливо для полного привода и обычной коробки. Запаски нет

[Rudik.S.W.]

Здравствуйте! Меня зовут Сергей. Сейчас юзаю Фунтика, присматриваюсь к Сиенте, причем хочу 4WD. Кто может рассказать (подкинуть ссылку или фотку), как у вэдовой Сиенты устроена задняя подвеска? Передний привод видел - там все как у Фунтика, а вот 4 WD? Инфы никакой не нашел, залез на Экзист в каталог - там непонятно, балки вроде нет и как будто бы независимая подвеска? )) Так или нет - растолкуйте, знающие люди, буду очень признателен.

[Tomskmail]

Недавно преобрел Sienty 2006 год, 4ВД, комплектация XS как на фотке вверху справа, один в один. Со штатными обвесами и темным салонов, вообще лапочка
Итак, запаски в комплекте не было, класть ее некуда. Пару раз уже ловил саморезы в колесо. Хорошо что в передние, заделал ремкомплектом (иметь в машине - обязательно.)
По расходу: по трассе на скорости 100-120км/ч расход 5,5-6л. на сотню. В городе в смешанном цикле (по будням пробки, по выходным - дача 40 км) - 12л. на сотню. Самый худший вариант: город, пробки, прогревы, малые пробеги - 15л. на сотню. Ниже 10л. в городе с пробками - не реально.
По проходимости: не надо обнадеживаться что 4ВД и лезть в говны и колею Вот была бы хотя бы блокировка центрального дифференциала.... Но это не про нас. К тому же машинка очень низкая. Первым делом поставил полиуретановые вставки 20мм, поднялась машинка, теперь на дачу едет по колее и брюхом не скребет. Плюс колеса на 15 и резину 185/65р15 и будет, не джип конечно, но по крайней мере - машинка "повышенной проходимости". Реально 4ВД помогает в городе зимой. С места трогается без букса, уверенно. Успеваешь проскочить пока остальные гребут передними колесами и никуда не едут.
По динамике: на переднеприводной не ездил, не знаю как она, но на 4ВД разгон довольно таки вялый (по сравнению с предыдущей моей машиной: 2л. и 160л.с.) Я не гонщик, езжу аккуратно, поэтому хватает и такой динамики. Машинка располагает к спокойной езде. Идеология семейного авто в действии. Везешь жену и детей? Значит не торопишься. Хотя иногда думаешь: вот бы ей еще лошадок 20, была бы не машина, а мечта 1ZZ бы ей не помешал.
Пока все про 4ВД.

[wayfarer]

Что то темка и подумерла... или заснула...
Хочу приобрести и то же выбираю между 4wd и переднеприводной, на фото видел как под третьим рядом какой-то "нарост" и видел без него с ровным полом... подозреваю что под "наростом" запаска...

Вот хотелось бы узнать если брать 2011 или 2012 года там как 4wd постоянный или "с кнопки"? и что там в этих годах за коробки или уже то же вариаторы стоят?

[Tomskmail]

Полный привод - на коробке. Передний привод - на вариаторе.
Постоянный привод на передние колеса, задние подключаются через вискомуфту автоматически если передние пробуксовывают. Никой кнопки нет. Блокировок дифференциалов нет. В легковых почти везде так.

[wayfarer]

Цитата: (Tomskmail @ 20.10.2015, 19:29) Полный привод - на коробке. Передний привод - на вариаторе. Постоянный привод на передние колеса, задние подключаются через вискомуфту автоматически если передние пробуксовывают. Никой кнопки нет. Блокировок дифференциалов нет. В легковых почти везде так.

Понятно, просто пытаюсь разобраться, а информации очень мало... как раз думаю брать Сиенту...
Просто у ниссанов Тиида, Нот, Куб, там полный привод с кнопки... вот и мне стало интересно...

А коробкау всех 4 ступенчатый автомат или есть 5 или 6 ступеней? я имею в виду сиенты/рактисы?

[Tomskmail]

Не, не. Только стандартная четырехступка на всех машинках этой серии. 370й автомат кажется. Сиента, рактис, порте, пассо, бб, функарго, витц, платц. Все одинаковые. На одной платформе. Запчасти взаимозаменяемые - это гуд.

[wayfarer]

Цитата: (Tomskmail @ 24.10.2015, 23:01) Не, не. Только стандартная четырехступка на всех машинках этой серии. 370й автомат кажется. Сиента, рактис, порте, пассо, бб, функарго, витц, платц. Все одинаковые. На одной платформе. Запчасти взаимозаменяемые - это гуд.

Спасибо, а то как раз раздумываю над тем что бы заказать из японии себе машину.
хочется тайоту Сиенту или Рактис, но так же рассматриваю себе Ниссан Ноут или Тиида
все рассматриваю 4 ВД, но у ниссанов нравиться что 4 ВД с кнопки а не постоянно...

[vrsienta]

Цитата: (wayfarer @ 25.10.2015, 16:57) Спасибо, а то как раз раздумываю над тем что бы заказать из японии себе машину. хочется тайоту Сиенту или Рактис, но так же рассматриваю себе Ниссан Ноут или Тиида все рассматриваю 4 ВД, но у ниссанов нравиться что 4 ВД с кнопки а не постоянно...

Брать однозначно 4ВД если зима в вашем регионе длиться продолжительное время.
Тойтовское 4ВД через вискомуфту работает просто замечательно. Рекомендую именно этот вариант,
а не Ниссановский 4ВД , у ниссана на кубе, тииде вообще т.н. eВД , с приводом на задние колеса от электромотора, который судя по отзывам в интернете, выдает на задние колеса гораздо более малый момент чем тойотовская вискомуфта, в результате где-нибудь в сугробе его просто не хватает чтобы провернуть задние колеса. В случае с вискомуфтой если она исправна момент передается большой, можно и по сугробам кататься пока клиренс позволяет, специально зимой тестировал - очень хорошо себя показал, гребет и перед и зад всегда. Кроме того этот еВД от ниссана имеет довольно часто проблемы с надежностью.

Если хочется 4ВД с кнопки то стоит лучше присмотреться к автомобилям с электромагнитной муфтой, но не с этим слабым еВД. Такие есть у Тойоты.

Сам тоже грезил кнопкой, но купил сиенту, покатался , распробовал вискомуфту - отличный вариант для езды в зимний период, больще авто без полного привода не куплю.